自卸車臥頂油缸也稱為中置頂液壓油缸，一般情況下使用在農(nóng)用車，平板運(yùn)輸車，以及車廂長(zhǎng)度在6.5米以下的自卸載貨汽車。當(dāng)然也有缸徑在200以上的臥頂油缸，應(yīng)用在比較重載的自卸車上。因?yàn)榕P頂油缸卸貨角度大,更容易卸貨。高承載、效率高、高益廂板高度不受限、承載量更大,運(yùn)力更高。所以應(yīng)用比較廣泛。

       自卸車臥頂油缸是由缸筒和缸蓋 、活塞和活塞桿 、密封裝置 、緩沖裝置 、排氣裝置5個(gè)部分組成：之所以被稱之為臥式液壓頂，因?yàn)樗湛s狀態(tài)下是“臥躺”在大梁內(nèi)部，所以才會(huì)被稱為臥式頂，相比中置式雙頂來(lái)說(shuō)，它又節(jié)省了不少空間，不過(guò)在重量方面，還得中置式雙頂更勝一籌，也是由于自重的原因。

       對(duì)于工地、重載公路運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)，臥式頂?shù)目煽啃耘c起頂能力都是相對(duì)優(yōu)秀的，相比前置式液壓頂也能節(jié)省不少空間，只不過(guò)它的定位有些尷尬，輕量版不過(guò)中置雙缸液壓頂，起頂能力與耐久度也不如前置式液壓頂，所以被對(duì)手“前后夾擊”，亮點(diǎn)漸漸磨滅。臥式單缸液壓頂它的優(yōu)勢(shì)也是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、實(shí)用、性價(jià)比高，耐用度與穩(wěn)定性都不錯(cuò)，也是裝配在工程自卸車上，單橋自卸、前四后四，載重凈重在15-25噸左右，都是它的可受力范圍。

      自卸頂臥頂油缸的保養(yǎng)；

      在日常的使用中，卡車司機(jī)對(duì)于自卸液壓頂?shù)谋Ｗo(hù)與保養(yǎng)都是尤為重要的，自卸車的運(yùn)營(yíng)工況與其他車輛不同，一般都是比較惡劣的路況以及較大載重量，所以不管是前置頂、中置頂還是側(cè)翻式，都需要我們細(xì)心的維護(hù)，才能更長(zhǎng)久的服務(wù)大家。

       其實(shí)液壓系統(tǒng)最為重要的便是液壓油，其中液壓油有32#與46#之分，在冬季時(shí)一般是加注32#粘稠度較低的液壓油，在夏季則是加注46#粘稠度高的液壓油，當(dāng)然在南方的冬季也可以用46#的液壓油，要注意的是嚴(yán)禁不同品牌、標(biāo)號(hào)的液壓油混合使用。

       液壓系統(tǒng)的油液清潔度十分重要，必須保障油液清潔度以及更換周期，如果有雜質(zhì)混入液壓油，就會(huì)隨著液壓管進(jìn)入閥組以及油缸，造成閥組卡頓或損壞油缸密封圈，同時(shí)定期檢查好液壓管路，檢查接口處是否有龜裂、滲漏現(xiàn)象，做到故障及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)更換破損部件，因?yàn)槠痦敃r(shí)的液壓油壓力暴增，如果有暗病的管道也會(huì)撐不住力而爆裂。

          卸完車“放斗”過(guò)程要注意，待貨箱全部放下后確認(rèn)安全再出發(fā)，許多老司機(jī)都會(huì)犯低級(jí)錯(cuò)誤，貨箱都還沒(méi)放完，就著急開著車走了，經(jīng)過(guò)一些限高的地方，直接就釀成大錯(cuò)，雖然在空車時(shí)進(jìn)工地，將貨箱頂起可以增加后輪的重量，提高抓地力，但也得觀察好道路情況。

       一般的自卸液壓頂壽命都比較長(zhǎng)，故障率也很低，只是起頂卸車時(shí)要注意路面的平整度，如果傾斜角過(guò)大的話，切勿強(qiáng)行起頂自卸，以及觀察好貨箱后尾板的鎖扣是否打開，避免起頂后貨物無(wú)法卸下堆積在貨箱內(nèi)部，給液壓頂增加壓力。許多砂石運(yùn)輸?shù)淖孕盾嚩紩?huì)在液壓油缸外殼增設(shè)保護(hù)套，避免雜質(zhì)進(jìn)入油液，同時(shí)注意液壓活塞桿的表面是否有非正常磨損以及劃痕，如果有的話需要到專業(yè)的修理部進(jìn)行檢修、校正或更換，否則會(huì)影響舉升的效率以及安全性。

       我公司是專業(yè)的液壓油缸生產(chǎn)廠家，型號(hào)多樣。給各福田，重汽等大主機(jī)廠供貨，生產(chǎn)的臥式液壓油缸有型號(hào)多，產(chǎn)量大，技術(shù)積累雄厚等特點(diǎn)。同時(shí)歡迎社會(huì)各界朋友的參觀和指導(dǎo)。

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