全國(guó)做自卸車中頂油缸的生產(chǎn)廠家有很多，其中山東自卸車液壓油缸的生產(chǎn)廠家較多。我們經(jīng)過(guò)過(guò)年的技術(shù)積累，現(xiàn)已成全國(guó)自卸車液壓油缸的標(biāo)桿企業(yè)。自卸車中頂油缸在現(xiàn)實(shí)中是使用非常廣泛的液壓系統(tǒng)，下面小編帶大家來(lái)看一下自卸車自卸車中頂活塞缸常見的故障與排除：

      1．產(chǎn)生爬行或局部速度不均勻

  ①缸內(nèi)混人氣體。打開排氣閥，快速使缸運(yùn)動(dòng)排氣。無(wú)排氣閥的增設(shè)排氣閥。

  ②活塞桿與活塞同軸度有誤差，同軸應(yīng)在0.04mm范圍內(nèi)。

  ③活塞桿局部產(chǎn)生彎曲。校正，桿全長(zhǎng)校正值應(yīng)在0.Zmm以內(nèi)。

  ④密封圈壓得過(guò)緊或過(guò)松。安裝精度低。

  ⑤其平行度、垂直度應(yīng)在使用范圍內(nèi)。

  ⑥缸內(nèi)銹蝕或拉毛。輕微時(shí)，修去銹斑和毛刺。嚴(yán)重時(shí)，要經(jīng)過(guò)鏜床加工。

  ⑦桿端螺母擰得太緊，使活塞桿產(chǎn)生變形。桿端螺母不宜擰得太緊，一般稍稍擰緊（小缸用手?jǐn)Q緊即可），使活塞桿處于自然狀態(tài)，再用兩把扳手將雙螺母鎖緊。

       2．活塞桿或缸不能運(yùn)動(dòng)

  ①長(zhǎng)期不用銹蝕。拆洗，修去銹斑，嚴(yán)重時(shí)，重新鏜曦，再配活塞。

  ②0形密封圈老化，失效，內(nèi)漏嚴(yán)重。更換。缸內(nèi)精度差，表面粗糙或損壞，使內(nèi)漏增大。修復(fù)或更換。

  ③）臟物進(jìn)人潤(rùn)滑部件。拆洗，必要時(shí)更換油液。缸端密封圈損壞。更換。缸裝配質(zhì)量差（桿、活塞與端面之間的同軸度誤差大，安裝精度低等）。重新裝配和安裝，不合格零件應(yīng)更換。

      3．推力不足，工作速度慢。

  ①缸孔與活塞配合間隙太小或開槽太淺，使0形密封圈形成阻力太大。重新配制間隙，車深開槽。

  ②缸體與活塞間隙太大，使活塞兩面高低壓互通。重新配制活塞。

  ③活塞桿彎曲。校正，全長(zhǎng)在0.2mm范圍內(nèi)。

  ④端面內(nèi)密封圈壓得太緊。適當(dāng)放松壓緊螺釘，以不泄漏為限。

  ⑤系統(tǒng)泄漏，造成壓力和流量不足。查出系統(tǒng)泄漏部件，緊固接頭或進(jìn)行有關(guān)密封處理。流量不足時(shí)，更需要檢查泵輸出流量及壓力是否達(dá)到額定值。

  ⑥缸油管因裝配不良被壓扁。更換油管，且避免再次出現(xiàn)壓扁。

  ⑦系統(tǒng)壓力調(diào)整較低。調(diào)整溢流閥系統(tǒng)壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)。油溫過(guò)高。超過(guò)油溫規(guī)定值時(shí)，應(yīng)使系統(tǒng)冷卻后再進(jìn)行工作。

      4，外泄漏嚴(yán)重外泄漏是活塞缸故障中問(wèn)題最多的一種，也是最影響安全、環(huán)境的。

(1）活塞桿泄漏

  ①密封件磨損引起的泄漏。密封件磨損的原因，通常是襯套在滑動(dòng)磨損后的微粒所引起的。密封件損傷引起的泄漏， Y 形密封圈最關(guān)鍵的是唇邊。安裝密封件時(shí)，絕對(duì)不能使唇邊損傷。密封件應(yīng)無(wú)毛刺，過(guò)渡部分應(yīng)光滑。密封唇不能裝錯(cuò)或裝配不當(dāng)，更不能裝反。對(duì)小 Y 形（即 Yx 形），注意軸用、孔用兩種，其短唇邊應(yīng)為有相對(duì)運(yùn)動(dòng)側(cè)（對(duì)活塞而言，小 Yx 形的短唇邊為與缸體相對(duì)運(yùn)動(dòng)側(cè)），千萬(wàn)不能弄錯(cuò)。有時(shí)，密封圈雖然沒(méi)有損傷，但密封件唇邊相對(duì)粗糙，也會(huì)引起泄漏。

  ②密封橡膠壓縮后永久變形引起的泄漏。由于密封件材質(zhì)問(wèn)題，長(zhǎng)期壓縮使用，橡膠失去彈性，因而產(chǎn)生泄漏。

  ③外界雜質(zhì)進(jìn)人密封件引起的泄漏。密封唇有時(shí)因外部極小的砂粒從缸桿活動(dòng)端混人而引起損傷產(chǎn)生泄漏。為此，在野外作業(yè)更應(yīng)采用密封防塵罩進(jìn)行保護(hù)。

  ④錯(cuò)誤地采用汽缸用的密封圈。對(duì)于 V 形密封件來(lái)說(shuō)，汽缸用的 V 形密封圈唇邊端部是尖角的，使活塞桿在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，起到刮油作用，從而使活塞桿產(chǎn)生油滴下落現(xiàn)象。而液壓缸用 V 形密封圈唇邊端部是圓角的，它使活塞桿上形成一薄油膜，起到潤(rùn)滑作用。

(2）缸筒與端蓋結(jié)合部產(chǎn)生的外泄漏缸筒與端蓋的結(jié)合有螺栓緊固和螺紋連接兩種方式。

  ①螺栓緊固方式。螺栓緊固方式有法蘭連接、半環(huán)連接和固定螺栓連接等。這種方式又有0形圈密封與端面密封兩種。在0形圈密封方式中，從配合間隙產(chǎn)生泄漏；在端面密封方式中，螺栓緊固不良，心也都會(huì)產(chǎn)生泄漏。

  ②螺紋連接方式。螺紋連接方式有內(nèi)螺紋和外螺紋連接兩種。在大直徑時(shí)，由于緊固端蓋的力量往往達(dá)不到額定轉(zhuǎn)矩而可能增加泄漏，所以一定要有專用工具擰緊且達(dá)到額定需要的轉(zhuǎn)矩值。

(3）液壓缸進(jìn)油口引起的泄漏 

這主要是由進(jìn)油壓力的沖擊，或工作中的震動(dòng)而引起的管口松動(dòng)引起的應(yīng)該經(jīng)常檢查，及時(shí)擰緊。

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